快递员不告知，包裹就被放在“门口”货架上默默签收；电话不打，就直接把快件投进快递柜，超时取件还要收费……快递服务顽疾一直困扰着不少消费者。3月1日起，新修订的《快递市场管理办法》正式实施，快递企业未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件，将面临3万元以下的罚款。新规实施后，能否真正实现“快递到家”？安徽商报融媒体记者在合肥市场进行了探访。
“订单填写的地址明明已经写到单元楼和门牌号了，就是希望送上门，结果最后还得去快递站取，东西又多又重，真的很麻烦。”家住合肥市瑶海区长江东大街附近的黄女士表示，快递员不打电话就直接把包裹放在快递站的情况时常发生，快递多的话一天要拿好几趟，取快递的时候不仅要排队，甚至还要动手自己在货架上找，有时候下班回去晚了驿站都关门了。
蜀山区居民叶女士平时喜欢网购，日常生活用品几乎都是在网上买的。她发现，每当电商大促快递爆仓的时候，包裹积压得比较多，配送时效不仅变慢，而且快递员还会将放不下的包裹直接摆在小区门口的露天货架上，“总是担心会丢件，碰到下雨天还可能有包裹被淋湿的风险。”叶女士告诉记者，好几次快递还没拿到手，物流详情页面上就显示已签收。
“除了一些生鲜、大件包裹，其余的我很少要求送货上门。”合肥市民邓先生家住南二环路附近，他告诉记者，自己几乎没有接到过快递员主动询问要不要上门派送的电话，基本上都是默认放在代收点或是快递柜，“好几次都是很晚了才送到快递柜，第二天下班去拿就会被额外收取费用。”不过，邓先生留意到了一些新变化。3月5日，他在某电商平台下单商品时，配送服务一栏显示可以勾选“送货上门”或“无特殊收货要求”。
记者采访中发现，快递未经告知就被投入快递柜或驿站的情况较为普遍。多位受访者表示，除了顺丰和京东，其他的快递基本上都放在快递柜或驿站，快递员也不会打电话通知，都是以短信的形式发来取件码。上班族小赵表示，自己的快递经常被“不打招呼”放进快递柜，时常因为超时多付保管费。不过，也有年轻消费者表示，征得本人同意后，放在驿站也是可以的，“白天上班，家里没人收件，就不需要快递员上门白跑一趟了。”
记者在黑猫投诉平台搜索“快递”，有120多万条相关投诉，包括快递丢件、快递员擅自将快递存放在驿站、货没收到就已签收等问题。
快递不能送货上门一直以来都是困扰消费者的难题，此次新规出台后，大部分消费者表达了支持的意愿。
但有人欢喜有人忧，虽然新规方便了消费者，但快递小哥的工作量却大幅增加，导致快递行业从业者对新规的态度截然相反。“一天要送五六百件，一单派费就几毛钱，从早到晚打这么多电话太费时间了，根本忙不过来。”合肥市某快递公司业务员小经告诉记者，虽然新规已经实施，但在他服务的网点内，主动要求送上门的顾客暂时还不多，基本上大件包裹他都会电话先沟通，按照收件人的指定要求派送。“目前还没收到公司具体指示和安排，走一步看一步吧。”
送货上门必不可少的一步，就是和收件人打电话，无形中增加的时间成本让快递小哥叫苦不迭。快递员王师傅给记者算了算这套流程下来有多“折腾”：如果每个快件都打电话确认，有的打好几次都无人接听，接通的按一次1分钟计算，100人就是100分钟，即使接通了也不一定在家，那么再更改到另外的地点，派送效率将会大大降低。“如果按照新规，想保持原有效率的话，增加三四倍人手都不够。”
此外，小区进不去是不少快递小哥面临的另一尴尬处境。“门卫不让进，我们想给顾客送上楼也没办法，只能放在快递柜或超市的代收点。”王师傅告诉记者，在他派送的合肥政务区范围内，有的小区物业出于管理考虑不让快递小车进大门，让他“无计可施”。
采访中记者了解到，通常快递公司对快递员所负责派送的快件是有时效性要求的，如果产生挤压未派送的情况，还要被罚钱。如果每单配送前都必须打电线多件快递不可能在规定的时间内逐个确认，这些工作量将会是以往的好几倍。
然而，新规之下，顺丰、京东这类直营快递显然并没有受到太大影响。“我们一直都是打电话给顾客送货上门的。”合肥顺丰快递员小杨告诉记者，一般派件到达网点后，就会通过APP或小程序提前给顾客发送派件预约处理提醒，了解客户收件偏好，提高上门派送的精确度和时效性。
据了解，目前国内的快递企业主要以中通、韵达等“三通一达”为代表的加盟制快递，还有顺丰、京东、菜鸟速递等为代表的自营制快递。记者走访发现，消费者反映较多的“不告而投”的现象，多出现在加盟体系的快递物流公司，这与企业运营成本、经营模式等因素有关。例如，从2023年3月30日开始，顺丰“派件不上门，承诺必赔付”服务承诺就正式覆盖全国600余个城市。
对于大多数快递小哥而言，一单仅有几毛钱，在这种低派费的情况下，一个个送货上门不太现实。在某快递公司干了两年多的业务员方师傅告诉记者，以顺丰为例，快递员一单派费在2元左右，每天固定有百来件，加上寄件，月收入能有八九千。与他们相比，普通快递员纯靠“走量”，才能勉强拿到跟前者差不多的收入。直白地说，快递员都是按件算钱，如果全部送到家，每天派件效率就会大受影响，从而派送量减少，快递员收入也会跟着缩水。
大到家电厨具，小到面膜零食、唇膏牙刷，近年来，主流电商平台通过“免运费”等手段将快递费一压再压，让消费者不承担或少承担物流费用；另一方面，快递行业为了压缩成本不得不采取“不告而投”的方式。
一位业内人士对记者表示，快递公司作为行业主体，需要承担起更多的责任和义务，保障快递员和消费者的权益。例如，上调派费，更好地调动快递员工作积极性和服务质量；增加人手，缓解送货上门带来的人员压力，提高配送效率；优化配送流程，通过预约配送等方式，提高快递到家的准确性和时效性。
上调派费、增加人手，不失为解决问题的办法。但一分价钱一分货，长远来看，快递公司运营成本上涨，消费者所支付的快递费势必也会随之增加。到时，消费者会心甘情愿买单吗？
国家邮政局发布的数据显示，2023年全国快递业务量和业务收入分别完成1320亿件和1.2万亿元，同比分别增长19.5%和14.5%。预计今年快递业务量、业务收入将分别完成1425亿件和1.3万亿元，增速保持在8%左右。
在此背景下，为更好地保障消费者权益，《快递市场管理办法》第二十八条明确规定，经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。同时明确相应的法律责任，第五十四条规定，未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件的，情节严重的，处1万元以上3万元以下的罚款。
“把选择权交给消费者是关键。”业内人士建议，对于末端派送服务应当加强规范，可按照用户需求进行定制化服务和配送。考虑到消费者的需求不一样，电商平台、物流企业可以细化消费者选项，进行差异化选择设置，对想要享受“送货上门”服务、确需当面签收的，可以适当增加相应费用；对无特殊要求、同意接受快递柜或驿站取件方式的，可以继续采用免邮服务。“新规的实施有助于推动快递行业规范化发展，但同时，也将对快递公司和整个行业提出更高的要求和挑战。”
快递员不告知，包裹就被放在“门口”货架上默默签收；电话不打，就直接把快件投进快递柜，超时取件还要收费……快递服务顽疾一直困扰着不少消费者。3月1日起，新修订的《快递市场管理办法》正式实施，快递企业未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件，将面临3万元以下的罚款。新规实施后，能否真正实现“快递到家”？安徽商报融媒体记者在合肥市场进行了探访。
“订单填写的地址明明已经写到单元楼和门牌号了，就是希望送上门，结果最后还得去快递站取，东西又多又重，真的很麻烦。”家住合肥市瑶海区长江东大街附近的黄女士表示，快递员不打电话就直接把包裹放在快递站的情况时常发生，快递多的话一天要拿好几趟，取快递的时候不仅要排队，甚至还要动手自己在货架上找，有时候下班回去晚了驿站都关门了。
蜀山区居民叶女士平时喜欢网购，日常生活用品几乎都是在网上买的。她发现，每当电商大促快递爆仓的时候，包裹积压得比较多，配送时效不仅变慢，而且快递员还会将放不下的包裹直接摆在小区门口的露天货架上，“总是担心会丢件，碰到下雨天还可能有包裹被淋湿的风险。”叶女士告诉记者，好几次快递还没拿到手，物流详情页面上就显示已签收。
“除了一些生鲜、大件包裹，其余的我很少要求送货上门。”合肥市民邓先生家住南二环路附近，他告诉记者，自己几乎没有接到过快递员主动询问要不要上门派送的电话，基本上都是默认放在代收点或是快递柜，“好几次都是很晚了才送到快递柜，第二天下班去拿就会被额外收取费用。”不过，邓先生留意到了一些新变化。3月5日，他在某电商平台下单商品时，配送服务一栏显示可以勾选“送货上门”或“无特殊收货要求”。
记者采访中发现，快递未经告知就被投入快递柜或驿站的情况较为普遍。多位受访者表示，除了顺丰和京东，其他的快递基本上都放在快递柜或驿站，快递员也不会打电话通知，都是以短信的形式发来取件码。上班族小赵表示，自己的快递经常被“不打招呼”放进快递柜，时常因为超时多付保管费。不过，也有年轻消费者表示，征得本人同意后，放在驿站也是可以的，“白天上班，家里没人收件，就不需要快递员上门白跑一趟了。”
记者在黑猫投诉平台搜索“快递”，有120多万条相关投诉，包括快递丢件、快递员擅自将快递存放在驿站、货没收到就已签收等问题。
快递不能送货上门一直以来都是困扰消费者的难题，此次新规出台后，大部分消费者表达了支持的意愿。
但有人欢喜有人忧，虽然新规方便了消费者，但快递小哥的工作量却大幅增加，导致快递行业从业者对新规的态度截然相反。“一天要送五六百件，一单派费就几毛钱，从早到晚打这么多电话太费时间了，根本忙不过来。”合肥市某快递公司业务员小经告诉记者，虽然新规已经实施，但在他服务的网点内，主动要求送上门的顾客暂时还不多，基本上大件包裹他都会电话先沟通，按照收件人的指定要求派送。“目前还没收到公司具体指示和安排，走一步看一步吧。”
送货上门必不可少的一步，就是和收件人打电话，无形中增加的时间成本让快递小哥叫苦不迭。快递员王师傅给记者算了算这套流程下来有多“折腾”：如果每个快件都打电话确认，有的打好几次都无人接听，接通的按一次1分钟计算，100人就是100分钟，即使接通了也不一定在家，那么再更改到另外的地点，派送效率将会大大降低。“如果按照新规，想保持原有效率的话，增加三四倍人手都不够。”
此外，小区进不去是不少快递小哥面临的另一尴尬处境。“门卫不让进，我们想给顾客送上楼也没办法，只能放在快递柜或超市的代收点。”王师傅告诉记者，在他派送的合肥政务区范围内，有的小区物业出于管理考虑不让快递小车进大门，让他“无计可施”。
采访中记者了解到，通常快递公司对快递员所负责派送的快件是有时效性要求的，如果产生挤压未派送的情况，还要被罚钱。如果每单配送前都必须打电线多件快递不可能在规定的时间内逐个确认，这些工作量将会是以往的好几倍。
然而，新规之下，顺丰、京东这类直营快递显然并没有受到太大影响。“我们一直都是打电话给顾客送货上门的。”合肥顺丰快递员小杨告诉记者，一般派件到达网点后，就会通过APP或小程序提前给顾客发送派件预约处理提醒，了解客户收件偏好，提高上门派送的精确度和时效性。
据了解，目前国内的快递企业主要以中通、韵达等“三通一达”为代表的加盟制快递，还有顺丰、京东、菜鸟速递等为代表的自营制快递。记者走访发现，消费者反映较多的“不告而投”的现象，多出现在加盟体系的快递物流公司，这与企业运营成本、经营模式等因素有关。例如，从2023年3月30日开始，顺丰“派件不上门，承诺必赔付”服务承诺就正式覆盖全国600余个城市。
对于大多数快递小哥而言，一单仅有几毛钱，在这种低派费的情况下，一个个送货上门不太现实。在某快递公司干了两年多的业务员方师傅告诉记者，以顺丰为例，快递员一单派费在2元左右，每天固定有百来件，加上寄件，月收入能有八九千。与他们相比，普通快递员纯靠“走量”，才能勉强拿到跟前者差不多的收入。直白地说，快递员都是按件算钱，如果全部送到家，每天派件效率就会大受影响，从而派送量减少，快递员收入也会跟着缩水。
大到家电厨具，小到面膜零食、唇膏牙刷，近年来，主流电商平台通过“免运费”等手段将快递费一压再压，让消费者不承担或少承担物流费用；另一方面，快递行业为了压缩成本不得不采取“不告而投”的方式。
一位业内人士对记者表示，快递公司作为行业主体，需要承担起更多的责任和义务，保障快递员和消费者的权益。例如，上调派费，更好地调动快递员工作积极性和服务质量；增加人手，缓解送货上门带来的人员压力，提高配送效率；优化配送流程，通过预约配送等方式，提高快递到家的准确性和时效性。
上调派费、增加人手，不失为解决问题的办法。但一分价钱一分货，长远来看，快递公司运营成本上涨，消费者所支付的快递费势必也会随之增加。到时，消费者会心甘情愿买单吗？
国家邮政局发布的数据显示，2023年全国快递业务量和业务收入分别完成1320亿件和1.2万亿元，同比分别增长19.5%和14.5%。预计今年快递业务量、业务收入将分别完成1425亿件和1.3万亿元，增速保持在8%左右。
在此背景下，为更好地保障消费者权益，《快递市场管理办法》第二十八条明确规定，经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。同时明确相应的法律责任，第五十四条规定，未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件的，情节严重的，处1万元以上3万元以下的罚款。
“把选择权交给消费者是关键。”业内人士建议，对于末端派送服务应当加强规范，可按照用户需求进行定制化服务和配送。考虑到消费者的需求不一样，电商平台、物流企业可以细化消费者选项，进行差异化选择设置，对想要享受“送货上门”服务、确需当面签收的，可以适当增加相应费用；对无特殊要求、同意接受快递柜或驿站取件方式的，可以继续采用免邮服务。“新规的实施有助于推动快递行业规范化发展，但同时，也将对快递公司和整个行业提出更高的要求和挑战。”
快递员不告知，包裹就被放在“门口”货架上默默签收；电话不打，就直接把快件投进快递柜，超时取件还要收费……快递服务顽疾一直困扰着不少消费者。3月1日起，新修订的《快递市场管理办法》正式实施，快递企业未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件，将面临3万元以下的罚款。新规实施后，能否真正实现“快递到家”？安徽商报融媒体记者在合肥市场进行了探访。