国道G228广西滨海公路（北海—东兴）操控性工程龙门特大桥8日合龙。这是广西规划建造的首座单跨超千米特大桥和最大跨海大桥。

　　中新网钦州1月8日电 （黄艳梅 莫卫华 蒋瑞卿）国道G228广西滨海公路（北海—东兴）操控性工程龙门特大桥8日合龙。这是广西规划建造的首座单跨超千米特大桥和最大跨海大桥。

　　当天，钦州海事局派出2艘海巡船在施工海域龙门海峡上下游施行交通管制和通航保护，保证工程顺畅进行。

　　当天完结的中跨合龙段（大桥西岸）钢箱梁是龙门大桥最终一节钢箱梁吊装，它长25.6米，宽38.6米，高3.2米，总分量到达388.8吨，提高高度近60米。在大桥施工团队和海事交管中心的精心安排和准确丈量操控下，全桥96节钢箱梁悉数完结吊装，其间最大边跨钢箱梁分量超1500吨。

　　龙门大桥横跨平陆运河的出海口，跟着平陆运河的施工建造，过往船只流量密度增大，为保证龙门大桥建造期间安全，钦州海事管理部分根据水域通航特色和项目施工计划，活跃做好船只的交通安排，以削减过往船只对龙门大桥施工的影响，保证项目的工期准时进行。

　　此外，海事部分严厉执行水工项目监督管理要求，从水工答应的处理、出场施工安全核对、施工水域现场巡航和电子巡查、恶劣气候防抗和安全提示等多方面下手，并辅导大桥施工项目部完善好通航安全保证计划，一起在日常例行查看时催促其严厉执行安全出产主体职责，全力保证大桥施工安全。

　　龙门大桥是《国家公路网规划（2013-2030年）》主线的重要组成部分，在钦州龙门岛邻近横跨茅尾海龙门海峡。项目道路日开工建造，大桥主塔高174米，主跨1098米，选用单跨吊全漂浮系统钢箱梁悬索桥规划，可满意2万总吨（GT）邮轮通航要求。

　　龙门大桥建成后，将大大减缩广西防城港与钦州港的时空间隔，有力促进北钦防一体化，推进北部湾经济区高水平质量的开展，助力西部陆海新通道建造。（完）