拖了10年香港这项大工程总算要开干了！

　　香港东铁线近年频发坠轨事端，一年就有几十起，可谓恐惧！跟着东铁线过海段通车，导致事端频发的东铁线年时刻，总算要装置安全闸口了！

　　香港东铁线度实景的地铁月台经常在交际网站上看到，看起来并没什么特别，可是比照港铁其他道路，是不是少了点什么东西？

　　东铁线月台与列车之间的空地很大，稍有不小心，市民在早高峰期挤地铁的时分，挤着挤着或许手机或许其他物品就会掉进空地里，十分耽搁上班的时刻。

　　人掉进轨迹的工作常常在影视剧频频呈现，而在香港东铁线，因月台没有屏蔽门，所以经常有事端产生！

　　据报道，就在9月14日约下午4时，一名男人于东铁线九龙塘站妄图走入路轨，被一辆列车撞到，受伤倒地须送院管理。

　　相同是本年6月份，在港铁大埔墟站往红磡方向月台，有一名男人堕轨。救援人员接报参与，救起该名62岁姓吴男人，之后证明不治。

　　而2021年9月份，港铁东铁线旺角东站再次产生堕轨事情，一名年近六旬男人在往红磡方向的月台堕轨，卷进列车车底，当场证明逝世！

　　2020年在港铁东铁线九龙塘站月台有女子坠轨，双腿遭列车辗过断开，获救后被送往医院。

　　2019年，相同也是港铁九龙塘站，在往红磡方向的列车产生意外事端。一名男人跳入轨迹，随后被驶来的列车卷进车底，消防员和救助员用了近半小时将他救出，但男人头部重创已堕入昏倒，送医后证明逝世。

　　上面所写仅为东铁线事端中的几例，据政府材料显现，东铁线多宗乘客落入路轨个案。

　　其间2018年全年更多达47宗，即简直每星期一宗。港铁过往曾指，乘客进入路轨规模的原因繁复，包含执拾个人物品等。

　　有人由于坠轨受伤、残疾，有人乃至因而逝世，一件件悲惨剧在东铁线产生，仅仅由于安全防护不到位。

　　现在，香港政府给各条地铁线都陆陆续续组织加装了闸口，而事端频现的东铁线却迟迟没有组织上。

　　据了解，港铁早于2011年宣告在东铁线全线装置闸口，但一向需等候东铁过海段通车才干开工，成果整整过去了10年，至今仍未完结装置。

　　跟着东铁线年第一季起，调整11个车站，共25个月台的泊车方位，挑选月台较为垂直部分，大部分向南移一或两货车间隔，以合作月台布局。

　　在便利乘客上落前往不同车厢之余，亦削减月台空地，作为装置月台闸口的要害前期工作。

　　估计2023年中，港铁会先在大埔墟站及马场站装置闸口，之后再反省及改进装置进程，再分阶段于各站装置。

　　不过，港铁并无泄漏全线装置闸口的时刻表。被问到哪些站会较困难时，只重申马场及大埔墟站最简单。

　　翻查材料，港铁于2013年介绍东铁线加装月台闸口方案时曾指，要装置月台闸口需求更改月台结构、更新列车及更新信号系统，而东铁沿线个月台，工程触及装置约1600道闸口。

　　其时估计，要保持东铁车站运作及列车服务，一起进行闸口加装工程，因只可于晚间施工，施工期估计需约3年。

　　虽然东铁线就要逐渐装置闸口了，但以现在进展来看，或许还需求一段时刻，我们如要搭乘东铁线，必定要注意安全！